Мотоцикл ИЖ 6.902 Springbok был выпущен в 1997 году на базе уже снятого с производства спортивного мотоцикла типа Иж-К16, а двигатель ИЖ Планета Спорт 350. Эта модель внешне очень привлекательна: японская передняя вилка, задние амортизаторы с подкачкой, дисковый передний тормоз, выхлопная труба причудливо огибает мотор и переходит в глушитель, 18-дюймовые зубчатые колеса, полноценный набор светотехники. Приборный щиток, как на последних моделях «Планеты» со светящимися индикаторами и спидометром. Имея высокое сиденье, в нем очень удобно сидеть, можно касаться земли вытянутыми ногами. У него довольно большой дорожный просвет 135 мм. Его габариты: длина - 2,2 м, ширина - 81 см, высота - 1,3 м, с учетом зеркал заднего вида, длина колесной базы - 145 см, вес - около 160 кг (максимальная нагрузка до 170 кг). Мотоцикл IZH Springbok двойного назначения – это значит, что на нем одинаково комфортно ездить по дорогам общего пользования и преодолевать бездорожье. Воскрес как призрак снятых моделей с производства удачных мотоциклов, ушли на экспорт, как и пологается в СССР еврейско тоталитарном режиме.

ИЖ Планета Спорт 350 как Исус Христос был миссией Востока, а именно Японии, как надо правильно делать мотоциклы для людей, а не для народа, что в переводе с иврита, дураков. Пятиканальная продувка цилиндра японский патент на десять лет 1974-1984 стал последней помехой в руссификации совместного мотоцикла ИЖ Планета Спорт 350, В процессе выпуска постепенно были заменены японские детали на отечественные и мощность двигателя снизилась с 32 до 28 лошадиных сил, но патент от фирмы YAMAHA настоящая головная боль для СССР и престижа страны. Если Вам интересно, как правильно растачивать окна цилиндра, то посмотрите на цилиндр скутера HONDA DIO с пятиканальной продувкой. Вы там увидите пятый канал под 35 градусов к камере сгорания. Вот по этой причине и распяли ПСА, а Антилопу упустили в джунгли США и ЮАР, а народу сопливые выхлопные трубы ИЖей по причине вращения коленвала через цепь на сцепление вместо шестерён.

Клапан мощности на выхлопном окне даёт широкий и мощный диапазон оборотов двигателя, а лепестковый клапан стабильность и экономию топлива.

Дырка в поршне улучшит продувку горячей смесью из под поршня, вытесняя горячие выхлопные газы из цилиндра. Поршень охлаждается и смазывается верхняя головка шатуна.