| Часы |
 |
| Меню сайта |
|
| Поиск |
|
| GPS |
|
| Вход на сайт |
|
| Календарь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Наш опрос |
|
| Мини-чат |
|
| Друзья сайта |
|
| Статистика |
Народ: 1 Мусоров: 1 Байкеров: 0 |
|
| |||||||||||||||
Шевронные шестерни решают проблему механической осевой силы, которая возникает в случае применения косозубых колес, так как зубья шевронных (елочных) колёс изготавливаются в виде буквы «V» (или же они образовываются стыковкой двух косозубых колёс со встречным расположением зубьев). Осевые механические силы обеих половин шевронной шестерни взаимно компенсируются, поэтому нет нет необходимости использования упорных подшипников для установки валов. Шевронная передача является самоустанавливающейся в осевом направлении, в следствии чего, в редукторах с шевронными колесами один из валов устанавливают на подшипниках с короткими цилиндрическими роликами - плавающих опорах.
| Copyright MyCorp © 2024 |
| Создать бесплатный сайт с uCoz |
| Воскресенье, 19.05.2024, 08:16 Приветствую Вас Гость | RSS Регистрация | Вход | Techno Tun $MoToTeH$ |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||