Устройство вариатора
Когда-то, в качестве трансмиссий скутеров, называвшихся еще мотороллерами, преобладали механические
коробки передач (от двух — до четырех ступеней). Они переключались поворотной
левой рукояткой руля или по-мотоциклетному - рычагом под левой ногой.
Главное отличие современного скутера от своих предшественников и мотоциклов — это отсутствие механической коробки передач. Ее функцию выполняет
автоматическая трансмиссия — клиноременный вариатор.
Изменение передаточного числа происходит путем взаимного сближения подвижных половинок одного шкива
вариатора и удаления половинок другого шкива. Половинки шкива, закрепленного на
коленчатом валу, сдвигаются под действием роликов-грузов, перемещающихся в пазах
шкива, и при разгоне скутера ремень постепенно переходит на его больший радиус.
Соответственно увеличивается скорость ведомого шкива, включается центробежное
сцепление и крутящий момент передается через редуктор главной передачи на заднее
колесо скутера.
При увеличении сопротивления движению обороты двигателя падают, ведущий шкив раздвигается и передаточное число трансмиссии
увеличивается, позволяя скутеру двигаться например в гору или по песку.
Типы трансмиссий скутеров: а - с механической коробкой передач; б - с клиноременным
вариатором; в - только с центробежным сцеплением; 1 - коленчатый вал; 2 -
сцепление (обычное или центробежное); 3 - моторная передача; 4 - клиноремен-ный
вариатор; 5 - шкив; 6 - пружина; 7 -задний редуктор; 8 - механическая коробка
передач; 9 - главная (цепная) передача; 10 -колесо
Задний редуктор главной передачи применяется на скутерах с клиноременным вариатором или цепной передачей
и служит для увеличения передаточного отношения трансмиссии.
Необходимость включения его в конструкцию обусловлена тем, что скорость вращения коленчатого
вала двигателя несоизмеримо велика по отношению к скорости вращения колеса, и,
хотя вариатор или цепная передача и способны понижать частоту вращения, но этого
все равно недостаточно. В конструкции мотоциклов, в отличие от скутеров, помимо
КП и главной передачи, имеется еще и моторная передача, которая в несколько раз
увеличивает передаточное отношение трансмиссии.
В конструкции скутеров это техническое решение неприменимо, потому что ведущий шкив вариатора жестко
закреплен на цапфе коленчатого вала и имеет ту же частоту вращения.
Редуктор главной передачи представляет собой две пары шестерен, малые -ведущие и большие
— ведомые, размеры которых подобраны так, что передаточное отношение, уже
измененное вариатором или цепной передачей, окончательно приобретает то
значение, при котором скорости вращения коленчатого вала и колеса согласуются.
