Для ремонта резьбовых соединений в корпусе алюминиевого двигателя, можно применив втулки с резьбой из более прочного материала.

Эти втулки изготавливаются из болтов просверленных на токарном станке под резьбу нужного диаметра.

Вкручивается резьбовая втулка в корпус двигателя с фиксацией на эпоксидной смоле, чтобы не выкрутилась от вибрации двигателя.

Свечная футорка или вставка фиксируется на термостойкую медную пасту Т-2000

Если положение с резьбой совсем плохо и сверлить на больший диаметр под втулку или большую шпильку нельзя.

Применяют метод бокового шплинта из твёрдой стали, заливая это всё эпоксидкой и если есть люфт замотать стекло волокном.