Под поршнем находится самое горячее место в 2Т двигателе.

Охлаждается поршень через масло на цилиндр.

Под поршнем образуется область высокого давления в момент продувки цилиндра.

Продувка через поршень решает несколько проблем:

1. Смазка верхней головки шатуна.

2. Смазка поршня в цилиндре и защита от клина.

3. Удаление горячих газов с под поршня и выравнивание давления продувки.

4. Охлаждение поршня свежей струёй топливной смеси и подогрев её для качественной продувки цилиндра.

5. Двигатель продувается и разогревается быстрее. А главное РАВНОМЕРНО!

Температура выхлопных газов выше температуры топливной смеси. Для того чтобы их вытеснить смесь должна быть нагретой.

Роль нагревателя будет выполнять поршень в продувочном потоке.

http://svobodead.ucoz.ru/news/reshenie_problemy_zaklinivanija_porshnja/2016-02-15-48