Карбюраторы К-68 для мотоциклов Днепр и Урал можно назвать самыми правильными по конструкции из всех отечественных карбюраторов, единственный их недостаток - это не просверленный с завода канал подвода воздуха к главной эмульсионной трубке. Таким новшеством завод хотел сделать карбюраторы более экономичными, но получилось не совсем так. В результате с этими карбюраторами мотоцикл становился немного экономичней но сильно "тупым" на разгон.

Второй недостаток малый конфузор забора воздуха  Ø36 мм, максимум расточить удалось 42 мм с острыми краями , а в MIKUNI 60 мм.

Растачивается конфузор шарошкой фрезой 75 градусов под острые края и вытачивается на токарном станке насадка на конфузор диаметром 60 мм и внутренним 42 мм.

КАРБЮРАТОР
Для получения больших мощностей берут площадь проходного сечения карбюратора,
равную 6,5 см2 на 100 см3 рабочего объема двигателя. Например: для двигателя с
рабочим объемом цилиндра 125 см3 нужен карбюратор с площадью проходного сечения
8,12 см2 на (100 см3 + 25 см3) рабочего объема двигателя.

25 см3 это 25% от 100 см3. На 1% приходится 0.065 см2 площади.

25 х 0.065 = 1.62 см2 на 25 см3

6,5 + 1,62 = 8,12 см2, что соответствует карбюратору с диффузором 32 мм

Диаметр диффузора 32 мм Радиус R = 16 mm.
Площадь S = 3.14 x (16 x 16) = 804 mm2.
Можно подсчитать диаметр диффузора карбюратора для любого класса мотоциклов.
Например: для 350 см3 - Ø53 мм, для 250 см3 - Ø45 мм. Мотоциклетных карбюраторов с
Ø53 мм не существует, поэтому для такого случая необходимо применять два
карбюратора или один автомобильный.
Практика использования двух карбюраторов на мотоцикле ИЖ-57 и других его
модификациях подтверждает правильность пути по увеличению площади проходного
сечения карбюратора (это два карбюратора Ø 28 мм).
В мотокроссе обычно приходится занижать предельные возможности получения
максимальной мощности, и это лишь потому, что требуется отличная приемистость
и долговечность кроссовых двигателей.

Все карбюраторы должны устанавливаться со специальной насадкой.
В карбюраторе без насадки с малым закруглением у входа
происходит отрыв потока газа от стенок и создаются сильные завихрения, которые
уменьшают пропускную способность карбюратора и ухудшают наполнение цилиндра.

Карбюраторы, рекомендуемые для различных
Мотоциклов
50 см3 – Ø26мм
125 см3 и 175 см3 - Ø28мм, Ø30мм;
250 см3- Ø32мм;
350 см3 и 500 см3 -  Ø34мм, Ø36мм
Карбюратор с центральной поплавковой камерой имеет ряд преимуществ перед другими
конструкциями. Хорошо зарекомендовали себя карбюраторы Ленинградского
карбюраторного завода.
Карбюратор с центральной поплавковой камерой отлично работает при любых кренах
мотоцикла, не «заливает» двигатель при падениях, легко защищается от попадания
пыли, грязи и воды.

Инженеры и разработчики фирмы MIKUNI ни когда не поворачивались ЖОПОЙ к мотофанатам. И у них были все размеры диффузоров в карбюрарах. Да здравствует КАПИТАЛИЗМ.