Недавно интересовались лепестковым клапаном для планеты СПОРТ, выкладываю описание своего.
Если клапан сделан правильно – он запирает впускной канал двигателя при рабочем ходе поршня, и часть рабочей смеси, которая раньше вылетала, улучшит продувку.
Скорости он не добавит, зато уменьшится расход и появится хорошая ровная тяга на низких и средних, чего ПСу явно не хватает.
Составляющие клапана : переходник, корпус и крышка варятся электросваркой и шлифуются. Детали клапана соединяются стяжными винтами через прокладки в общий блок, который заменяет патрубок карбюратора (см. фото).
Материал для клапана – сталь (толщиной 1,5 мм), для лепестков – стеклотекстолит (0,3мм).
Ограничителей хода лепестков нет, их заменяет корпус клапана.
Некоторые размеры специально не указаны, их надо подгонять по месту.
Важный момент: чем острее угол клапана (в разумных пределах)
и чем длиннее лепесток, тем лучше пропускная способность клапана. Это надо учитывать.
Лепестки ЛК – цельные, но разделяются на 3 канала - каждый
(разрезаны по краям и засверлены). Фиксаторы – стальные полоски (шириной 7мм).
На моем ПСе патрубок в крышке приварен под углом 15 град., это обеспечивает горизонтальное положение карбюратора.
После сборки клапана проверить его герметичность. Лепестки должны прилегать по всей площади.
Когда установили ЛК, мотор попросит уменьшить холостые обороты (это радует), соответственно нужно будет отрегулировать карбюратор.